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Longueur63,69 m
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Envergure64 m
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Hauteur16,79 m
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Superficie des ailes361,63 m2
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Vitesse de croisière930 km/h
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Altitude de croisière12,500 m
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Autonomie12,000 km
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Capacité carburant139,090 l
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Capacité passagers298
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Données techniques
A330-900neo
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A321-200LR
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A321-200neo
|
A320-200neo
|
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Longueur
|
63,69 m
|
44,51 m
|
44,51 m
|
37,57 m
|
Envergure
|
64 m
|
35,80 m
|
35,80 m
|
35,80 m
|
Hauteur
|
16,79 m
|
11,76 m
|
11,76 m
|
12,08 m
|
Superficie des ailes
|
361,63 m2
|
122,40 m2
|
122,4 m2
|
122,40 m2
|
Vitesse de croisière
|
930 km/h
|
900 km/h
|
900 km/h
|
900 km/h
|
Altitude de croisière
|
12,500 m
|
11,900 m
|
11,900 m
|
11,900 m
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Autonomie
|
12,000 km
|
7,400 km
|
6,000 km
|
6,500 km
|
Capacité carburant
|
139,090 l
|
32,940 l
|
23,580 l
|
23,724 l
|
Capacité passagers
|
298
|
168
|
216
|
174
|
A330-900neo
A321-200LR
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Longueur44,51 m
-
Envergure35,80 m
-
Hauteur11,76 m
-
Superficie des ailes122,40 m2
-
Vitesse de croisière900 km/h
-
Altitude de croisière11,900 m
-
Autonomie7,400 km
-
Capacité carburant32,940 l
-
Capacité passagers168
A321-200neo
-
Longueur44,51 m
-
Envergure35,80 m
-
Hauteur11,76 m
-
Superficie des ailes122,4 m2
-
Vitesse de croisière900 km/h
-
Altitude de croisière11,900 m
-
Autonomie6,000 km
-
Capacité carburant23,580 l
-
Capacité passagers216
A320-200neo
-
Longueur37,57 m
-
Envergure35,80 m
-
Hauteur12,08 m
-
Superficie des ailes122,40 m2
-
Vitesse de croisière900 km/h
-
Altitude de croisière11,900 m
-
Autonomie6,500 km
-
Capacité carburant23,724 l
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Capacité passagers174
Airbus A330-200
|
Airbus A321-200
|
Airbus A320-200
|
Airbus A319-100
|
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Longueur
|
58,82 m
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44,51 m
|
37,57 m
|
33,84 m
|
Envergure
|
60,30 m
|
34,10 m
|
34,10 m
|
34,10 m
|
Hauteur
|
17,39 m
|
12,09 m
|
12,14 m
|
12,17 m
|
Superficie des ailes
|
361,60 m2
|
122,40 m2
|
122,40 m2
|
122,40 m2
|
Vitesse de croisière
|
930 km/h
|
900 km/h
|
900 km/h
|
900 km/h
|
Altitude de croisière
|
12,500 m
|
11,900 m
|
11,900 m
|
11,900 m
|
Autonomie
|
12,000 km
|
4,600 km
|
5,500 km
|
5,700 km
|
Capacité carburant
|
139,090 l
|
23,700 l
|
23,859 l
|
23,859 l
|
Capacité passagers
|
263 / 269
|
216
|
174
|
144
|
Airbus A330-200
-
Longueur58,82 m
-
Envergure60,30 m
-
Hauteur17,39 m
-
Superficie des ailes361,60 m2
-
Vitesse de croisière930 km/h
-
Altitude de croisière12,500 m
-
Autonomie12,000 km
-
Capacité carburant139,090 l
-
Capacité passagers263 / 269
Airbus A321-200
-
Longueur44,51 m
-
Envergure34,10 m
-
Hauteur12,09 m
-
Superficie des ailes122,40 m2
-
Vitesse de croisière900 km/h
-
Altitude de croisière11,900 m
-
Autonomie4,600 km
-
Capacité carburant23,700 l
-
Capacité passagers216
Airbus A320-200
-
Longueur37,57 m
-
Envergure34,10 m
-
Hauteur12,14 m
-
Superficie des ailes122,40 m2
-
Vitesse de croisière900 km/h
-
Altitude de croisière11,900 m
-
Autonomie5,500 km
-
Capacité carburant23,859 l
-
Capacité passagers174
Airbus A319-100
-
Longueur33,84 m
-
Envergure34,10 m
-
Hauteur12,17 m
-
Superficie des ailes122,40 m2
-
Vitesse de croisière900 km/h
-
Altitude de croisière11,900 m
-
Autonomie5,700 km
-
Capacité carburant23,859 l
-
Capacité passagers144
Embraer 195
|
Embraer 190
|
|
Longueur
|
38,65 m
|
36,24 m
|
Envergure
|
28,72 m
|
28,72 m
|
Hauteur
|
10,55 m
|
10,55 m
|
Superficie des ailes
|
92,50 m2
|
92,50 m2
|
Vitesse de croisière
|
870 km/h
|
890 km/h
|
Altitude de croisière
|
12,500 m
|
12,500 m
|
Autonomie
|
4,260 km
|
4,445 km
|
Capacité carburant
|
12,793 l
|
12,793 l
|
Capacité passagers
|
118
|
106
|
Embraer 195
-
Longueur38,65 m
-
Envergure28,72 m
-
Hauteur10,55 m
-
Superficie des ailes92,50 m2
-
Vitesse de croisière870 km/h
-
Altitude de croisière12,500 m
-
Autonomie4,260 km
-
Capacité carburant12,793 l
-
Capacité passagers118
Embraer 190
-
Longueur36,24 m
-
Envergure28,72 m
-
Hauteur10,55 m
-
Superficie des ailes92,50 m2
-
Vitesse de croisière890 km/h
-
Altitude de croisière12,500 m
-
Autonomie4,445 km
-
Capacité carburant12,793 l
-
Capacité passagers106
Information importante
Sur les vols moyen-courriers, la Classe Business verra le siège du milieu bloqué pour plus de confort, sauf sur les vols opérés par la flotte Embraer. (Exceptionnellement pour des raisons opérationnelles, le siège du milieu peut être occupé).